中新社宁波3月1日电 (奚金燕 张滔)3月1日9时许，在杭州湾跨海铁路大桥中海中引桥125号墩，全球最大打桩船“二航长青”号将长98.5米、直径1.8米、重约94.2吨的钢管桩缓缓植入海床，完成了交付后的“首秀”。

2月28日，“二航长青”轮在杭州湾跨海铁路大桥进行打桩作业前准备。张滔 摄

“二航长青”号由中国自主研制，是目前世界上桩架最高、吊桩能力最大、施打桩长最长、抗风浪能力最强的打桩船。

该船于2024年1月18日开工建造，总长130.5米，型宽40.8米，型深8.4米，桩架高度150米，可打最大桩重700吨、直径7米的桩基。该船“心脏”——直径近2米、总长28米、重达385吨的主油缸由中交二航局牵头研发。

据悉，“二航长青”号研发了智能辅助决策系统、高精度打桩测量系统和运维管理系统，能准确感知“风浪流”的环境参数和船舶运动状态，动态测量与控制打桩作业细节，在深远海实现厘米级精准定位。

“未来2个月‘二航长青’号要在这打下约200根左右的同类桩基。预计到7月份，杭州湾跨海铁路大桥将由水下施工全面转入水上施工阶段。”中交二航局杭州湾大桥项目副经理张伟表示。

杭州湾跨海铁路大桥是通苏嘉甬高铁的控制性工程，是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。大桥建成后，将实现新建南通至宁波高铁与盐通、京沪、沪昆、沪宁沿江高铁等多条线路相连，助力实现“轨道上的长三角”。(完)