当特斯拉FSD的实测视频刷屏社交平台时，小米和比亚迪在重新定义全民智驾时，中国智能驾驶竞赛俨然进入了白热化阶段。

2月28日，广汽丰田副总经理彭宝林在微博发声——这家深耕中国市场二十年的合资企业，以“合资首款15万级激光雷达智驾车”铂智3X为支点，率先在合资阵营中举起“全民智驾”大旗。

这是广汽丰田的自我革新，也是中国汽车产业智能化浪潮中，合资企业奋起追赶的体现。

在造车新势力将高阶智驾门槛推高至30万元区间时，合资企业长期困于技术路径的摇摆。既不愿放弃全球技术体系的话语权，又难以匹配中国市场的迭代速度。广汽丰田此次以“首个合资企业”身份进入全民智驾赛道，既是勇气，也暗含着三重破局逻辑。

一是技术话语权的重构。铂智3X搭载的Momenta 5.0端到端大模型，选择与中国本土科技企业深度绑定，这打破了合资企业惯用的“技术平移”模式，转而构建“中国研发反哺全球”的新生态。

其次是，成本体系的颠覆。在激光雷达智驾系统普遍溢价5万元以上的市场环境中，将搭载该技术的车型下探至15万元级，依托的是广汽丰田对供应链的垂直整合能力。

彭宝林强调的“降低盈利预期”，本质是将智驾技术从溢价工具转化为用户运营入口，这在合资企业的商业逻辑中尚属首次。

作为合资阵营中首个打出“全民智驾”标签的产品，铂智3X的技术路径具有象征意义。其搭载的“一段式端到端大模型”摒弃了传统模块化架构，通过海量中国道路数据训练，实现高速NOA与城市NOA的无缝衔接。这种本土化开发模式，使得车辆在面对中国特有的“混合交通流”时，展现出比跨国车企通用方案更强的场景适应性。

此外，广汽丰田在15万元价格带植入了“原生智驾平台”概念。不同于新势力以硬件预埋换取OTA可能性的做法，铂智3X通过激光雷达与4D毫米波雷达的异构融合，在交付时即实现全场景智驾功能落地。这一产品逻辑契合主流消费群体对智能技术“去期货化”的迫切需求。

广汽丰田的全民智驾宣言，按下了合资企业智能化转型的启动按钮。当铂智3X以“油电同价”策略将高阶智驾导入主流市场，其产生的不仅是产品层面的竞争，更是对合资企业传统价值体系重建——从“全球技术中国适配”转向“中国方案全球输出”，从“配置溢价”转向“技术普惠”。

这种转型背后，是合资企业对中国市场认知和姿态的质变。正如彭宝林所言，读懂中国消费者不仅要理解其对智能化的渴求，更要洞察其对“技术平权”的期待。当特斯拉仍在以FSD订阅制构建技术壁垒时，广汽丰田选择打破智驾特权，这或许预示着智能汽车竞争将进入“下沉市场定成败”的新阶段。

在合资转型的临界点时刻 ，广汽丰田率先打出全民智驾旗号，这是企业二十年本土化积淀的集中释放，也是合资车企在中国智能汽车时代对“合资不是落后的代表”做出的最新实践。

澎湃新闻记者 周纯粼

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