周泽中

2月27日晚，小米发布“双Ultra”：首款豪华车型SU7 Ultra发布，售价52.99万元；影像科技旗舰手机小米15 Ultra，起售价6499元。用“性价比”定义高端，小米至少在价位上带来了足够的诚意，SU7 Ultra仅两个小时就收获10000单大定。

小米SU7 Ultra的各项参数无需赘述，1500多匹的马力足够它平视千万级超跑。真正引起热议的是它的售价，52.99万元的价格比预售直降近30万元。这样一来，比它贵的保时捷Taycan Turbo GT、极氪001FR失去了性价比；比它便宜的特斯拉Model 3P又在性能上落了下乘。小米不怕对比，有话题就会有热度，有热度就有订单。

小米“双Ultra”的亮相，进一步打破了汽车市场的传统认知。在燃油车的时代，各项性能参数有着极高的门槛。想要快一点、舒适一点，动辄就要多花几万甚至几十万元加购配置。但在电机“横行”的当下，越来越多自主品牌如雨后春笋般涌现，推出了一系列叫好又叫座的新能源汽车。它们的存在打破了长达数十年的技术壁垒和价格垄断，让中国汽车市场既是一片“蓝海”，又是竞争最为激烈的“赛场”。小米“双Ultra”的目标很明确，就是为了撼动原本选择“BBA”和iPhone 16 e的消费群体。哪怕只动摇其中的一小部分人，也将拥有足够可观的市场。

随着小米SU7 Ultra的正式发布加上即将到来的小米YU7，其在智能出行领域的全面布局日臻完善。小米的成功不仅仅停留在月销两万辆的数据，更在于其敏锐的市场洞察和持续的创新能力。当然，今后，它还需要持续聚集车辆安全意识方面的培训与优化，让性能兼容安全、运动与舒适“共存”。