近一年来，中国新能源汽车的周期销量多次渗透率突破50%，成为车市增长最快的细分领域。新势力品牌蔚来、理想等已站稳30万-50万元市场，比亚迪、吉利等传统车企加速高端转型，豪华品牌如奔驰、宝马、奥迪亦在电动化领域加码布局。与此同时，特斯拉FSD入华引发智驾技术竞争白热化，城区导航辅助驾驶（NOA）成为行业新门槛。

这一背景下，车企竞争从“冰箱彩电大沙发”的配置堆砌，转向算力、芯片、安全与智驾能力的系统性比拼。3月7日，广汽传祺推出智能高端车系“传祺向往”，既是对市场趋势的回应，也是打破品牌天花板的战略尝试。

“向往”系列覆盖SUV、MPV、轿车三大品类，首款车型S7定位中大型智能SUV，搭载L2++级无图智驾系统，纯电续航最高205公里，并支持城市NOA与自动泊车功能。

“与传祺现有产品相比，传祺向往车系类似 ‘皇冠’系列之于丰田。”正如广汽传祺汽车销售有限公司总经理郭百迅所言，深度整合华为尖端技术及广汽研发实力的向往车系，有着拉动广汽传祺品牌冲高的实力。而且产品高端化，也是优化利润结构的关键。

相对理想凭借家庭用户定位、蔚来以换电生态建立的不同差异化品牌标签，产品保值率是传祺的底气。根据中国汽车流通协会发布的数据，传祺车型的保值率位列国产前列，在这一大背景下，进军高端市场，显然是传祺需要突破的核心领域。

如前所述，2025年或成智驾技术商业化分水岭，各大汽车品牌都在加速抢滩。若传祺能依托华为技术快速落地L3级功能，并维持价格优势，有望在30万元以下市场形成错位竞争力，开辟新增长曲线。

封面新闻记者 刘念